十几年前刚刚有知豆新能源汽车的时候，电池使用寿命确实差了点，那是因为新能源汽车电池技术落后导致的。

　　举个最简单的例子，去年太原大量出租车报废，这些出租车有些已经跑了100多万公里，居然都不带换电池的。

　　出租车的常规使用的寿命为8年时间，也就是说在这8年时间里，这些出租车的动力电池都坚持了下来，并一直陪伴到出租汽车报废。

　　太原的例子是去年的，而这些车又是8年以前生产的。也就是说，至少在9年以前，我们就已经能达到让电池连续提供100万km以上的动力，且8年时间都可正常行驶的地步。

　　动力电池的寿命也不光光是动力电池本身，车企的电池管理系统好坏，也和动力电池的寿命强相关。

　　而这些年来，中国新能源汽车的动力电池管理系统已和9年以前不可同日而语。最典型的一点就是，对于新能源汽车自燃的报道慢慢的开始慢慢地减少，不再像之前那么高了。

　　这就是更好的电池管理系统所带来的优势，可在某些特定的程度上解决电池的自燃问题，同时也会有效提高电池寿命。

　　所以最近三年里，敢向消费者宣布自家电池可提供终身质保的汽车品牌已经越来越多。

　　新能源汽车电池确实存在某些特定的程度的衰减问题。但这个衰减并不是从100%一下子降低到0，这个衰减是个非常缓慢的过程。

　　比如特斯拉的电池，据测算20年之后，特斯拉电池仍然可保持90%的电池容量。要想衰减到到80%电池容量。则需要32年的时间。

　　如果一辆特斯拉的纯电续航能力为700km，那么就算过去32年的时间，这辆特斯拉纯电续航能力仍然可高达560km，完全能满足大家继续行驶的需要。而32年的时间，这辆特斯拉能不能继续存在都是个问题。

　　所以，现在的动力电池可完全陪伴一辆车一辈子。除非遇到一些特殊情况，如在维修保养的时候发现电池有可能发生故障，厂家便会要求车主来更换，而这种更换往往是免费的。

　　世界毕竟是在发展的，我们仍旧是应该以发展的眼光来看问题。随着固态电池的出现，电池自然问题也可得到解决，同时寿命也会巨大提高，到那时我们又有什么可担心的呢？

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