太阳能发电项目经过“轨迹间面板”试点步入铁轨

　　即便在最繁忙的铁路网络中，轨迹之间的空隙也仅仅静静地躺在那里面向着天空，那么，为啥不充分的使用这个空间呢？瑞士草创公司Sun-Ways正在寻求经过在铁轨之间设备太阳能电池板来做到这一点。

　　虽然许多家庭和企业的屋顶上都设备了太阳能电池板，并且专门的“太阳能农场”也在吸收太阳能，但收成更多太阳能的潜力依然很大。

　　太阳之路（Sun-Ways）公司期望能够经过在瑞士5000公里的铁路轨迹之间铺设可移动的光伏电池板，来使用每年约1太瓦时的动力潜力。该公司表明，这有或许满意该国近三分之一的公共交通部门的电力需求，一起每年削减超越20万吨的二氧化碳排放。

　　每个“全黑（full black）”面板的尺度为1 x 1.7米（3.3 x 5.5英尺），并具有抗反射滤光片，以避免眩光。它以多阵列格局设备在结构中，一切组件和接线都设备在结构内。现在的设置旨在习惯1.43米（4.6英尺）的轨距，但也能够适用于非标准设备。

　　多面板模块能够由工程师手动设备和衔接，但铁路保护公司Scheuchzer SA现已开宣告一种机器，能够每天设备多达1000平方米的Sun-Ways面板阵列。

　　“太阳能发电组件”的规划，使面板模块能够在铁路工程师进行轨迹保护时暂时撤除，然后在作业完成后放回原处。该设备现已过测验，列车以高达150公里/小时（93英里/小时）的速度从头顶经过，能接受240公里/小时的风。

　　因为面板铺设平坦，冬天月份的降雪天然会对功能发生晦气影响。但该公司告知咱们，圆柱形刷子能够衔接到火车的结尾，以处理不可避免的尘垢堆积 —— 因而，要想制造出类似于铲除积雪的东西也并不是一个巨大的腾跃。

　　该体系发生的电力可拿来为邻近的基础设施供电，比方开关或插座，乃至是车站。当然，它能够被送入电网，或许被输送到“为机车供给动力的牵引动力网络” —— 这就消除了对地上逆变器的需求。

　　上一年，一份向联邦交通局（FOT）提出的请求开始被拒绝了，但太阳之路持续尽力 —— 聘请了来自沃州高级学院（HEIG-VD）的学者对定制的面板原型进行独立评价。这些已被添加到Geste Engineering编制的技能和安全文件中，并从头提交了该方案以供同意。

　　经过10个月的审议，FOT现在现已为2025年在瑞士纳沙泰尔州巴特火车站邻近100米（330英尺）长的TransN 221号线的试点项目开了绿灯。轨迹之间将设备约48个面板，容量为18千瓦。

　　该设备将经过电力分销商Viteus和铁路基础设施公司DG Rail衔接到当地电网，试点项目列车将以70公里/小时的速度行进。在实验期间将来设备和拆开测验，以及更多的测验和丈量，以“保证不会对铁路基础设施形成破坏性影响”。

　　Sun Ways还宣告，将对Aigle市1500米（4921英尺）长的私家轨迹进行可行性研究，装机容量为288千瓦时。

　　该公司现在正处于与法国公营铁路公司以及西班牙、罗马尼亚和韩国的其他公司在法国树立另一个试点的前期阶段。与我国、泰国、澳大利亚和美国的运营商的评论也处于前期阶段。

　　特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包含在内)为自媒体渠道“网易号”用户上传并发布，本渠道仅供给信息存储服务。

　　清晨3点裹棉被排队！哈尔滨冰雪大世界首日门票售罄！“百万元起拍”糖葫芦点位已被拍

　　贪了5.26亿，死缓！当过山东省工信厅厅长、山东省副省长、青岛市政协主席的汲斌昌，认罪悔罪

　　在超薄型iPhone 17的竞赛压力下下 三星对Galaxy S25 Slim的厚度有了更高要求

　　音讯称 iQOO Z9 Turbo 长续航版搭载骁龙 8s Gen3 处理器